三种运输方式，怎么选？
- 空运：时效敏感、货值高、体积小的货。计费看计费重量与体积重，取两者较大值。
- 海运：大宗、不急于上市时间的货。看柜型与航线舱位，整柜与拼箱的成本结构不同。
- 汽运专线：适用于陆路口岸与国内段，看车型与里程。
运费按航线加货物重量体积另行报价，附加项（燃油、港口、报关、仓储）另计，构成拆解见 国际货运代理报价构成说明。
境外集货怎么做？
主要国家与地区各有两家以上优质 local agent 备选，这是我们做集货的基础：不同供应商在不同地区交货，可以先在当地归集到同一个仓，再统一安排出运。好处有三：一是把多次小票合并成一票，摊薄单票的报关与操作成本；二是到货时间可控，避免多批次陆续到港造成库存与关务节奏混乱；三是境外段的异常处理有人在场，不用隔着时差远程协调。
集货与转运的作业口径见 国外集货与转运服务说明。
小批量、碎片化订单怎么归集？
跨境电商与样品单的共同特征是单票金额小、批次密、SKU 杂。逐票申报，报关成本会吃掉利润；完全不归集，单证量又难以管理。可行的做法是按收发货人与到货周期设定归集窗口，把窗口内的订单按品类合并申报，同时保留每票的原始凭证以应对核查。具体规则见 小批量碎片化订单归集的服务说明。
国际采购与海外货源对接
采购端的能力和运输端是连着的：能对接海外货源，才知道货在哪个仓、什么时候能提、要什么单证；反过来，运输与集货的经验也会反馈到供应商选择上。供应商准入的核验口径见 国际采购与海外货源对接服务说明。采买由谁签约、谁收付汇，见 贸易主体与模式。
国内段与口岸
国内运输与口岸操作覆盖全国主要口岸的服务网点，进口货物的口岸选择会同时影响运输成本与关务安排，建议在方案阶段一起定，不要分开决策。区域服务范围见 区域与机构。
出问题的时候谁在？
运输环节的异常（航班延误、舱位被甩、查验滞留、货损）需要的不是道歉，是处置方案：改配下一班、改口岸、拆票、还是暂存。至少两名业务人员对接同一客户，是我们对响应速度的基本安排。危险品、退运等特殊情形的处置见 特殊货物与疑难业务。
下一步：把发货地、目的地、货量体积重量、期望到货时间发给我们，先出一份运输方案与分项报价。见 联系我们；报关与税费口径见 费用与报价、合规与单证；常见问答见 常见问题。